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Lunes, 26 de noviembre de 2007

AUTOMOVILISMO Y MOTORES › MATIAS ROSSI SE QUEDO CON EL SUBCAMPEONATO DE TC

Un número dos que pinta para el 1

Ganó en el Autódromo de punta a punta y el domingo que viene puede ser campeón de TC 2000 en San Luis. Fiesta de Chevrolet.

 Por Pablo Vignone

En condiciones normales, tres victorias durante una temporada de TC como las que logró en este 2007 le habrían alcanzado a Matías Rossi para pelear holgadamente por el título argentino. Pero esta tercera victoria del año, en Buenos Aires, como la fatídica de Comodoro Rivadavia y la consagratoria de Rafaela, ocurrieron en la misma temporada en la que Christian Ledesma arrasó con el campeonato y con los records. Pensar que en 2006 Norberto Fontana ganó el título con una sola victoria y estas tres apenas si le alcanzaron al piloto de Del Viso para salir subcampeón de TC...

Claro que el pibe Rossi, lo más parecido a Juan María Traverso que el automovilismo argentino produjo desde el retiro del Flaco, puede darse por medianamente satisfecho: fue el mejor del resto, y tiene la oportunidad de confirmarlo el próximo fin de semana, cuando vaya a correr TC 2000 a San Luis con óptimas chances de retener la corona de esa categoría que ya ganara de manera brillante en 2006. Casi como para ponerse a la altura de Ledesma, campeón en el TC y que puede alcanzar el subcampeonato en el TC 2000.

Fue un fin de semana a la manera de Rossi: pole-position (a más de 202 km/h), el triunfo en la serie, la victoria en la final de punta a punta e incluso el record de vuelta (a más de 198 km/h). No tuvo necesidad de guapear para ir al frente, como es su costumbre: siempre estuvo al frente del pelotón, buscando un subcampeonato que muchos otros esquivan, pero que al piloto de Chevrolet le combina con la tarea pergeñada en la otra categoría para transformarlo en uno de los dos máximos pilotos de 2007 en la Argentina.

Ni falta hace decir que Ledesma es el restante... El campeón se intoxicó en la primera serie con los gases del escape: “Si hubiera largado más adelante la final, habría peleado por la victoria”, afirmó más compuesto. ¿Quién sabe? Largó 12º y llegó sexto, pero jamás pudo superar al Gurí Martínez.

“Fue una carrera muy rápida y tuve que aguantarlo desde un principio a Guillermo (Ortelli), mi auto fue muy rápido, pero no tanto como en la serie donde cargamos mucho menos combustible, tuve que salir con mucha precaución. Después pude hacer un poquito de diferencia”, contó el subcampeón, cuyo Chevrolet estuvo primorosamente decorado con dibujitos de los pibes del Garrahan, algunos de los cuales se deleitaron en el box.

Y como para terminar el año más satisfactorio de Chevrolet en mucho tiempo –campeón y subcampeón, 11 victorias en 16 carreras–, el múltiple campeón de la marca Ortelli volvió al podio en su primera carrera con el equipo JP, campeón de 2005 y 2006, sellando el 1-2 de la marca en el Gálvez. “Este resultado me hace ser muy optimista para el año próximo, creo que pinta excepcional –opinó el piloto de Salto–. En un momento, Rossi se pasó un poco, pero yo también, en el mismo sector, quedé lejos y me costó mucho remontar.”

El podio lo completó Juan Manuel Silva, que terminó siendo el mejor piloto de Ford (y el más ganador de la marca) del año. “Matías se merecía el subcampeonato”, apuntó el chaqueño, digno tercero.

LA CARRERA

TC. 16ª fecha, Buenos Aires.

23 vueltas


Piloto Auto Tiempos
1º Rossi Chevrolet 44m01s624
2º Ortelli Chevrolet a 1s222
3º Silva Ford a 12s157
4º Ponce de León Ford a 12s813
5º Martínez Ford a 15s965
6º Ledesma Chevrolet a 16s139


Promedio del ganador: 177,127 km/h.

Record de vuelta: Rossi, en la 17ª, 1m42s530, a 198,416 km/h.

Ganadores de series: Rossi; Silva; Ortelli.

Campeonato: Ledesma (campeón), 294,50 puntos; Rossi, 190,50; Silva, 173; Martínez, 169; Aventín, 159; Moriatis, 145; Ortelli, 139,50; P. Di Palma, 135,50; M. Di Palma, 132; Fontana, 119.

Próxima carrera: 10 de febrero de 2008, en Mar de Ajó.

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Bandera a cuadros para el subcampeón, el festejo en el podio junto al Pato Silva.
 
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