La resolución 511 reafirma el criterio expresado en un artículo de los contratos de concesión, por el cual las empresas deben ser compensadas por las subas de costos por encima del 6 por ciento. Esto les da derecho a las empresas a cobrar más subsidio o a una mayor tarifa. Sobre esta base, el órgano de control elabora periódicamente el detalle de las millonarias compensaciones a las que tendrían derecho las compañías privadas, y que obligarían a una mayor subvención, o bien a un indeseado aumento del boleto. La flamante norma ratifica expresamente aquella cláusula de ajuste, pero, al mismo tiempo, intenta atenuar su impacto. Transporte se compromete a actualizar la matriz de costos que se utiliza para juzgar si las empresas tienen o no derecho a una compensación, desechando el modelo actual, que fue elaborado en el año 1995 y es fuente inagotable de demandas empresarias.
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