Imprimir|Regresar a la nota
Adem谩s del millonario subsidio en efectivo, las empresas de colectivo reciben gasoil diferencial (cerca de 90 mil cm3 por mes durante 2005), rebajas de ciento por ciento en los peajes y la autorizaci贸n para seguir circulando con unidades viejas debido a la flexibilizaci贸n del cronograma de renovaci贸n del parque automotor. En 1998 se prorrog贸 por tres a帽os la continuidad operativa de unidades con diez a帽os de antig眉edad. Luego las pr贸rrogas se fueron autorizando cada seis meses en base a revisiones t茅cnicas especiales y en diciembre de 2004 el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, extendi贸 el plazo de renovaci贸n de los colectivos hasta 15 a帽os. La 煤ltima norma, dictada en junio de este a帽o, autoriza a los modelos 1992 a seguir circulando hasta fines de 2007. As铆 se posterg贸 la incorporaci贸n de unidades adaptadas para discapacitados.
Un informe de la Auditor铆a General de la Naci贸n elaborado en 2004 se帽al贸 que ese a帽o apenas el 12 por ciento de las unidades urbanas y semiurbanas estaban adaptadas, pese a que, seg煤n la reglamentaci贸n de la ley de transporte p煤blico accesible, ya deber铆a haber estado cubierto el ciento por ciento del parque. La Auditor铆a destac贸 que las resoluciones dictadas por la Secretar铆a de Transporte propiciaron 鈥渆l incumplimiento de la normativa nacional referida a la incorporaci贸n de unidades adaptadas desvirtuando el mandato del legislador que orden贸 garantizar la accesibilidad con autonom铆a y seguridad de las personas con movilidad y/o comunicaci贸n reducida鈥. Adem谩s, la Ley de Emergencia vigente para el sector autoriz贸 a reducir las frecuencias entre 15 y 30 por ciento. Mientras que en el caso de los servicios nocturnos, muchas empresas directamente interrumpen la prestaci贸n, aprovechando la pasividad de la Comisi贸n Nacional de Regulaci贸n del Transporte.
© 2000-2022 www.pagina12.com.ar|República Argentina|Todos los Derechos Reservados
Sitio desarrollado con software libre GNU/Linux.