Se conformó una mesa de trabajo entre los equipos técnicos de Administración General de Puertos y representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay para desarrollar el tramo norte de la vía
Según el plan original se deberían armar los pliegos para una licitación privada, pero hay un decreto para que quede bajo administración de AGP. Depende de la firma de Alberto Fernández.
La Aduana podrá contar con datos precisos respecto del tránsito de la principal vía de comercio exterior de la Argentina
Fue creado en 2021 para cambiar la lógica de la concesión que manejó 25 años el canal sin intervención ni control estatal. La silla estaba vacante desde mediados de 2022.
En AM750, el diputado nacional del Frente de Todos Juan Manuel Pedrini criticó la posible presencia de tropas norteamericanas en esa parte del territorio argentino y la falta de explicaciones del país vecino. ¿Cuánto influyen en el interés de Washington la guerra en Ucrania y la presencia china en América Latina?
Mientras latifundistas y mercenarios queman campos y bosques, incrementando la contaminación ambiental en varias provincias; y mientras el poder político sigue sin derogar el Decreto 949/20 y, para
El Plan Maestro de estudio sobre el canal estratégico para la región despertó alarmas en Argentina, rechazo de los gobernadores del Norte Grande y un reclamo de la Cancillería argentina. La respuesta de Paraguay. Y el antecedente Zuain.
Hasta la fecha las barcazas no realizaban ningún aporte por los servicios prestados por la empresa Estatal. El valor será menor para los barcos que circulen por puertos nacionales.
A la espera de una definición sobre el futuro de la concesión de la Hidrovía, la AGP invierte para mejorar la gestión y las organizaciones presionan para que quede en manos estatales
El extitular de la Federación Agraria celebró la extensión de la licitación, pero apuntó a que se debe "recuperar la soberanía" de esa zona.
