Los aumentos dispuestos por el gobierno porteño desde el inicio de la primera gestión de Mauricio Macri superaron el ritmo inflacionario en la mayoría de los casos, de acuerdo con un informe elaborado por el Frente Nuevo Encuentro. Según el relevamiento, el aumento de las tarifas en la Ciudad supera la evolución de precios del resto del país, “incluso, comparados con las estimaciones más elevadas arrojadas por las consultoras privadas”.

“Mientras que en el período que va de diciembre de 2007 a enero de 2014 los precios subieron 261,06 por ciento, desde la asunción de Macri hasta comienzos de este año los peajes en la Ciudad aumentaron, en promedio, 925 por ciento”, indica el documento.

El informe señala que el subte sufrió una suba de 543 por ciento, tomando el precio del boleto con SUBE, mientras que la ficha de taxi diurna aumentó 255 por ciento y 326 por ciento la nocturna. En cuanto a los estacionamientos del GCBA, con los últimos reajustes de enero de 2014, el aumento llegó a 295 por ciento.

Al respecto, la diputada por la Ciudad de Buenos Aires Gabriela Cerruti dijo que “los aumentos en tarifas, impuestos y servicios del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no sólo no siguen el ritmo de la inflación sino que crean inflación”. “Como el año pasado, una vez más vemos reflejado en números cómo se piensa una ciudad cara y para pocos, donde sólo puedan vivir y disfrutar aquellos que puedan afrontar estos gastos”, observó.

Los aumentos de peajes y estacionamiento estuvieron cerca de duplicar la inflación del período, mientras que el incremento del subte cuadruplicó este índice. La tarifa del servicio de taxis se incrementó al mismo ritmo que la inflación.

El informe detalla que los peajes aumentaron muy por encima del índice de precios al consumidor durante la gestión del PRO: el caso extremo es la Autopista Illia, cuya tarifa en horario pico registró un incremento de 1300 por ciento, si se tiene en cuenta el decreto que entró en vigencia en febrero de este año. En las normas que disponen estos aumentos, el Ejecutivo argumentó que son necesarios para “atender al restablecimiento de la ecuación económico-financiera”, por la existencia del “aumento de los costos” de las empresas a cargo de los respectivos servicios, y también aduce que se busca “solucionar la congestión en las autopistas”.

Por otra parte, desde que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se hizo cargo del servicio de subte, “el precio del boleto sufrió varios incrementos muy por encima del índice inflacionario”. En distintas declaraciones, el Gobierno de la Ciudad afirmó que se produjo un 16 por ciento de incremento en los costos del servicio en 2013. “Sin perjuicio de que de por sí resulta cuestionable que el aumento de los costos sea íntegramente trasladado al usuario a través del valor del boleto, lo cierto es que, en la mayoría de las modalidades disponibles para la adquisición de boletos, el valor del boleto supera ese incremento del 16 por ciento”, según Nuevo Encuentro.

En ese sentido detalló que “comprando un abono por 30 viajes, el aumento de este año asciende a un 20 por ciento, en el supuesto de pagar con SUBE el incremento es del 29 por ciento y usando la Subtepass llega al 43 por ciento”.

“Para quienes no dispongan del dinero para adquirir de manera anticipada el ‘abono/pase’, el aumento del boleto en la gestión PRO será del 309 por ciento, en tanto que la inflación 2012-2014 ascendió al 63 por ciento, según las estimaciones más elevadas de las consultoras privadas”, concluye.