2004: En un acto en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, la empresa Aeropuertos Argentina 2000 anunció las obras de ampliación del Aeroparque Jorge Newbery, junto a la modificación de las avenidas aledañas y la construcción de otra mano de la Autopista Illia. El costo de las obras fue de 280 millones de pesos e implicó la liquidación de la plaza Bosque Alegre, para ser usada como zona de seguridad en el extremo sur del aeropuerto. La Ciudad fue responsable de la inversión vial de las obras. Para entonces, AA 2000 acumulaba una deuda millonaria con el Estado nacional por falta de pago del canon y obras no realizadas. Meses después, Aníbal Ibarra y Julio De Vido, ministro de Planificación Federal, firmaron un convenio entre Ciudad y Nación con el con el fin de promover las obras acordadas con la empresa concesionaria. A pesar de lo firmado con la empresa en la licitación sobre el emplazamiento del aeropuerto, el convenio contemplaba mantener Aeroparque en su ubicación actual y el inicio de nuevas obras de infraestructura y ampliación del aeropuerto. A fines de ese año, la Bolsa de Comercio de Buenos Aires recibió un informe en el que se notificó que Aeropuertos Argentina era controlada en forma indirecta por Cedicor SA, firma radicada en Uruguay, que controla el 97 por ciento de las acciones de la Corporación América y está fuertemente cuestionada por obras no concluidas, mala gestión en los aeropuertos y denuncias por presunto lavado de dinero y evasión tributaria.

Grandes hitos de la historia de la concesión del Jorge Newbery

Veinte años no son nada

1998: El Poder Ejecutivo Nacional adjudicó por decreto la licitación para operar los principales aeropuertos del país, incluyendo el Jorge Newbery, a la empresa Aeropuertos Argenti

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